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Tucson restylé !

Plutôt en forme, le Hyundai Tucson est notre modèle le plus vendu en France. L'heure du restylage est venue, portant à la fois sur la forme et le fond : outre la partie esthétique et l'habitacle, le gros des changements concerne l'extension de la gamme Diesel notamment avec l'arrivée d'une micro-hybridation au sommet de la gamme.

Essai Hyundai Tucson restylé

Pour le Tucson, ce restylage intervient après trois ans de carrière. Et un peu plus de 30.000 unités vendues en France tout de même, depuis son arrivée en 2015.

Outre la calandre et les optiques redessinés, uniformisés avec le reste de la gamme Hyundai, la refonte concerne surtout les différentes motorisations avec deux nouveautés côté Diesel, donc : l'ancien 1.7 disparait, remplacé par le récent 1.6 CRDi proposé en deux niveaux de puissance. 115 ch en simple traction, et 136 ch disponible en 4 roues motrices et boite double embrayage. Le principal chagement concerne cependant le sommet de la gamme : le 2.0 CRDi de 185 ch, épaulé par une hybridation légère et un réseau de bord 48V.

Essai Hyundai Tucson restylé

L'habitacle profite d'une modernisation plus marquée que l'extérieur qui fort de son succès constant n'appelait pas vraiment à être chamboulé. Pas plus de fantaisie qu'auparavant à l'intérieur, mais la construction est encore plus sérieuse et les matériaux plus soignés. Outre l'écran en surplomb au sommet de la console centrale et le système média dernière génération (Apple Car play, Android AUto...), les nouveautés concernent les équipements de sécurité et multimédia. Citons notamment le freinage d'urgence autonome de série, la reconnaissance des panneaux, l'aide au maintien de file, dès le second niveau d'équipement.

Pour le reste, rien ne change. Et toujours le même espace aux places arrière, le Tucson reste l'un des plus vastes de la catégorie !

Essai Hyundai Tucson restylé

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